又见扭力梁+四驱 别克昂科拉GX底盘解析

2019-08-25 00:22:13 作者:杜庆炜

适时四驱系统

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  昂科拉GX适时四驱系统实际上类似于次顶配的昂科威四驱系统,同样是前桥取力器获取动力,通过中央传动轴传至后桥,然后位于后桥差速器左侧的电子扭矩管理器通过电控压紧多片离合来分配前后轴的扭矩。不过与次顶配昂科威四驱不一样的是,昂科拉GX的前桥取力器是可以电控断开的,在两驱模式下,断开取力器后中央传动轴就不会自旋,这样可以进一步节省燃油。

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  位于前桥的取力器作用是将部分前轴动力传输至后桥,而昂科拉GX这个取力器特别的是多了一个电控可断开功能,在两驱模式下前桥取力器会实现断开,这样中央传动轴就不会做无意义的自旋,从而实现节省燃油。

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  后桥的后差速器总成中,左侧的是电子扭矩管理系统,也就是控制前后扭矩分配的系统。这个扭矩分配系统是用电机带动楔形执行器,然后控制多片离合器的压紧程度,从而调整前后轴的扭矩分配比例。

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底盘细节

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总结

  昂科拉GX使用的是前麦弗逊后扭力梁结构,这个结构整体我们并不陌生。而有意思的点在于顶配车型即便使用后扭力梁,但依旧搭载了四驱系统,这种比较小众的结构在老款昂科拉、缤智上都有出现过。而防护和用料方面对比同级,昂科拉GX亮点并不算多,属于常规的表现。(图/文/摄:五分快3官方 杜庆炜)

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